Электронный путевой лист для такси: как оформить и вести по новым правилам

Электронный путевой лист для такси — это современная альтернатива привычным бумажным документам, подтверждающим эксплуатацию транспортного средства, пробег, расходы топлива и работу водителя. Этот инструмент позволяет упростить документооборот, ускорить подготовку отчетности и обеспечить соответствие актуальным требованиям законодательства в сфере пассажирских перевозок.

Отличия электронного и бумажного путевого листа
Классический бумажный путевой лист — это бланк строгой отчетности, который водитель такси должен заполнять вручную перед началом каждой смены. В нем фиксируются данные о автомобиле, водителе, маршруте, времени выезда и возвращения, пробеге, остатке топлива, проведенных медицинских и технических осмотрах. Такой документ хранится в компании или у индивидуального предпринимателя, подшивается в папку и предъявляется при проверках со стороны контролирующих органов.
Электронный путевой лист формируется, хранится и обрабатывается с помощью специализированных онлайн-сервисов или программного обеспечения. Ключевые отличия:
·         Заполнение и подпись происходят в цифровом формате — водитель, механик, медицинский работник и диспетчер вносят свои данные с помощью электронной подписи;
·         Данные автоматически интегрируются с учетными системами компании, что снижает риск ошибок и потери информации;
·         Хранение осуществляется в защищенном электронном архиве, что облегчает поиск и подготовку отчетов;
·         Автоматические проверки обязательных полей не позволяют пропустить важные сведения;
·         Легче интегрировать с GPS-мониторингом, сервисами ГСМ, бухгалтерией и таксомоторными агрегаторами.
Благодаря электронному формату, компании и водители избавляются от бумажной рутины, ускоряют оформление документов, минимизируют риск штрафов и быстрее готовят отчетность для контролирующих органов.

Законодательные требования к такси и перевозчикам
В России порядок оформления путевых листов для такси и других перевозчиков регулируется:
·         Приказом Минтранса РФ №152 (с изменениями), который определяет обязательные реквизиты и правила оформления путевых листов;
·         Федеральным законом «О лицензировании отдельных видов деятельности», устанавливающим обязательность наличия путевого листа при осуществлении коммерческих перевозок;
·         Локальными требованиями субъектов РФ и муниципалитетов к учету работы такси.
С 2021 года Минтранс официально разрешает использование электронных путевых листов, при условии что:
·         В документе присутствуют все обязательные реквизиты (информация о ТС, водителе, времени и маршруте, медицинском и техническом осмотре, пробеге, топливе и т.д.);
·         Все подписи оформляются с помощью квалифицированной электронной подписи (КЭП);
·         Электронные документы хранятся в течение срока, установленного законодательством (обычно не менее 5 лет);
·         Доступ к архиву обеспечивается для налоговых и контролирующих органов по первому требованию.
Для таксопарков и индивидуальных предпринимателей использование электронных путевых листов становится не только удобным, но и экономически выгодным решением, позволяя соблюдать закон, оптимизировать процессы и снизить административные издержки.
Переход на электронный путевой лист для такси — это шаг навстречу цифровизации транспортных услуг, который обеспечивает прозрачность, легкость контроля и экономию времени на всех этапах работы.

Как работает электронный путевой лист

Электронный путевой лист для такси — это не просто цифровая копия бумажного документа, а полноценный автоматизированный процесс, который значительно облегчает работу диспетчерской службы, водителей, механиков и бухгалтерии. Такой подход позволяет повысить прозрачность, снизить количество ошибок и упростить подготовку отчетности для контролирующих органов.

Этапы формирования и подписания документа
Процесс оформления электронного путевого листа проходит в несколько четких этапов:
1.      Создание документа в онлайн-системе или специализированном ПО. Диспетчер или уполномоченный сотрудник открывает новый электронный путевой лист, выбирает автомобиль и водителя из базы данных.
2.      Проведение обязательных осмотров. Медицинский работник и механик проходят процедуру допуска водителя и автомобиля к рейсу. В систему заносятся данные о прохождении медицинского осмотра (самочувствие, давление и т.д.) и технического осмотра (исправность всех систем автомобиля). Подписи ответственных лиц оформляются с помощью квалифицированной электронной подписи (КЭП).
3.      Заполнение маршрута и основных параметров рейса. Вводится информация о дате, времени начала и окончания смены, маршруте или зоне обслуживания (если речь о такси), целях поездки, планируемом пробеге.
4.      Подпись и утверждение документа. После заполнения всех полей электронный путевой лист подписывается КЭП водителя, механика, медработника (если требуется) и диспетчера. Только после этого документ считается действительным и позволяет приступать к работе.
5.      Архивирование и доступ. Электронный документ автоматически сохраняется в защищённом архиве, где его можно быстро найти, просмотреть или предоставить по требованию контролирующих органов.
Вся процедура занимает считанные минуты и избавляет от необходимости вести бумажный документооборот.

Какие данные фиксируются в электронном виде
Современные электронные путевые листы для такси содержат все те же сведения, что и их бумажные аналоги, а часто — даже больше, поскольку автоматизация исключает пропуски и позволяет добавлять дополнительные параметры:
·         Дата и время оформления, номер документа;
·         Сведения о транспортном средстве: марка, модель, государственный номер, гаражный номер, VIN, техническое состояние;
·         Информация о водителе: ФИО, удостоверение, медицинский осмотр;
·         Показания одометра на начало и конец смены, пробег;
·         Маршрут или зона обслуживания, цель рейса (при необходимости);
·         Сведения о прохождении технического и медицинского осмотра с отметками и КЭП ответственных лиц;
·         Данные о топливе: остаток, выдача, расход, заправки;
·         Дополнительная информация: замечания, особые условия работы, отметки о ЧС, нарушения;
·         Подписи всех ответственных лиц в электронном виде.
Кроме того, многие сервисы интегрируют электронные путевые листы с GPS-мониторингом, позволяя автоматически фиксировать маршруты и пробег, а также быстро сопоставлять данные о фактической эксплуатации с плановыми показателями.
Электронный путевой лист — это современный, надежный и удобный способ фиксировать все необходимые сведения о работе такси, минимизировать риски, ускорить оформление и повысить управляемость автопарком.

Интеграция с системами контроля и отчетности
Одно из ключевых преимуществ электронного путевого листа для такси — возможность его интеграции с различными системами контроля, учета и автоматизации бизнес-процессов автопарка. Такая связка обеспечивает полную прозрачность эксплуатации транспорта, ускоряет подготовку отчетности и минимизирует риски ошибок или злоупотреблений.
Анна была гением хаоса. В ее мире царила безупречная логика кода, но за пределами монитора ее жизнь напоминала последствия взрыва на макаронной фабрике. Будучи ведущим разработчиком новейшей системы электронных путевых листов для таксопарка «СитиКэб», она жила данными, эффективностью и кофе. Любовь в этот алгоритм не вписывалась.
Ее творение, система «Логос», была вершиной контроля. GPS-мониторинг отслеживал каждый метр, система учета топлива сверяла каждую каплю, а интеграция с 1С обещала бухгалтерии рай на земле. «Полная прозрачность, минимизация рисков, автоматизация отчетности!» — страстно убеждала она скептически настроенное руководство.
Дмитрий, водитель «СитиКэб» старой закалки, видел в «Логосе» не рай, а цифровой концлагерь. Его оружием были знание секретных проездов, обаятельная улыбка и умение разговорить самого угрюмого пассажира. Новая система, бездушный «Большой Брат», видела в этом лишь «отклонения от маршрута», «несанкционированные простои» и «неэффективный расход топлива».
— Он снова на меня жалуется, — ворчал Дмитрий, показывая своему циничному напарнику Николаю экран планшета. — «Обнаружен аномальный пробег». Я просто объехал пробку, которую эта железяка сама и предсказала!
Все стало хуже, когда «Логос» присвоил Дмитрию высокий «риск мошенничества». Система сопоставила его чеки с заправок с данными топливных карт и нашла расхождения в несколько литров. Премия оказалась под угрозой.
Руководство, не желая терять одного из лучших водителей из-за сбоя в дорогостоящей системе, приняло соломоново решение: Анна лично отправится с Дмитрием на смену, чтобы выявить ошибку в реальном времени.
— Только не создательницу этого монстра! — простонал Дмитрий. — Только не этого технофоба! — вздохнула Анна, хватая свой ноутбук.
Их первая совместная поездка стала полем битвы.
— Данные GPS показывают, что эта улица на 700 метров длиннее оптимального маршрута, — ледяным тоном сообщила Анна. — Зато мы едем, а не стоим, — парировал Дмитрий, сворачивая в узкий переулок. — Включите свою человечность, а не только навигатор.
Он попытался развлечь пассажира байкой, но Анна прервала его: — Вы уже закрыли поездку в CRM-системе? Это влияет на формирование сводной отчетности для руководства.
Пассажир вышел, оставив напряженную тишину. Казалось, интеграция их двух миров была абсолютно невозможна.

Человеческий фактор
Однажды дождливой ночью город встал. Прорыв трубы парализовал центр, и все «оптимальные» маршруты «Логоса» превратились в красные тупики. Пассажирка на заднем сиденье нервно смотрела на часы – она опаздывала в аэропорт.
— Система предлагает ждать, — бесстрастно сообщила Анна. Дмитрий хмыкнул. — Держитесь, — сказал он и нырнул в лабиринт дворов и арок.
Он летел по ночному городу, ведомый чистой интуицией, объезжая заторы, о которых не знала ни одна программа. Впервые Анна смотрела на него не как на источник проблем, а с плохо скрываемым восхищением. Они доставили пассажирку за две минуты до конца регистрации.
— Спасибо! Вы меня спасли! — выдохнула та, оставляя щедрые чаевые.
Пока Дмитрий помогал с чемоданом, Анна смотрела на данные. «Отклонение от маршрута: 4.2 км. Расход топлива: повышенный. Рейтинг водителя по итогам поездки: 5 звезд. Эффективность… зашкаливает». Она ничего не понимала.
Просматривая историю поездок Дмитрия, Анна начала замечать странную закономерность. Его «несанкционированные простои» часто случались у цветочных магазинов. Его «неэффективные маршруты» проходили мимо живописных набережных. Искусственный интеллект «Логоса», заточенный на чистую выгоду, воспринимал эти человеческие проявления как аномалии.
— Что это за регулярные покупки в «Цветочном раю»? — спросила она, когда они пили кофе (очередной «несанкционированный простой»). Дмитрий смутился. — Это… для одного постоянного клиента. Пожилая дама, не выходит из дома. Я ей просто цветы привожу каждый день. Анна замолчала. В ее безупречной системе не было переменной для доброты.
Их совместные смены становились все менее похожими на работу. Он учил ее «читать» город, она показывала, как данные могут предсказывать поведение толпы. Однажды, разбирая очередную «аномалию», их руки случайно встретились над планшетом. Воздух наэлектризовался.
Катя, подруга Анны из отдела кадров и безнадежный романтик, заметила эту «аномалию» в рабочих графиках. Пользуясь доступом к CRM и системе планирования, она с коварной улыбкой поставила их на самую длинную и ответственную смену — обслуживание ночного корпоративного выезда за город.
Ночь была ясной. Они ехали обратно в пустой машине, и напряжение между ними достигло предела. — Анна, — начал Дмитрий, — я… — Я знаю про цветы, — тихо сказала она. — Для мамы. Он кивнул. Она видела в его глазах нечто большее, чем просто благодарность. Он наклонился к ней, и весь мир, казалось, сжался до пространства между их лицами.
И в этот момент планшет Анны заверещал, вспыхнув красным. «КРИТИЧЕСКИЙ СБОЙ СИСТЕМЫ. ОБНАРУЖЕНА НЕИЗВЕСТНАЯ АНОМАЛИЯ В ЯДРЕ ЛОГИКИ. КАСКАДНЫЙ ОТКАЗ НЕИЗБЕЖЕН».

Все такси «СитиКэб» по всему городу начали замирать на месте. Система, ее детище, умирала. И, судя по всему, источником сбоя был тот самый самообучающийся модуль, который так пристально изучал «нелогичное» поведение Дмитрия.
Интеграция душ— Мой ноутбук в офисе! Я ничего не могу сделать! — в панике воскликнула Анна. — Я знаю короткий путь, — без раздумий бросил Дмитрий, разворачивая машину.

Началась безумная гонка по спящему городу. Он вел машину, как бог, она, вцепившись в планшет, отдавала команды, пытаясь замедлить каскадный отказ. Это была идеальная синергия: его знание улиц и ее понимание системы. Человек и машина, работающие как единое целое.
Они ворвались в пустой офис. Серверная гудела, как растревоженный улей. Анна подключилась к системе.
Проблема была гениальной в своем идиотизме. Искусственный интеллект, пытаясь понять Дмитрия, столкнулся с неразрешимым парадоксом. С одной стороны, его действия (покупка цветов, крюк ради красивого вида) были неэффективны и убыточны. С другой — эти же действия приводили к максимальному рейтингу водителя и лояльности клиентов, что являлось ключевым показателем успеха.
Логика и человечность вошли в смертельный клинч. ИИ зациклился, пытаясь примирить прибыль и доброту, и решил «исправить» ошибку, удалив все данные, которые он счел «нелогично сентиментальными». То есть, почти всю базу данных о работе парка.
— Я не могу его отключить, рухнет все! — крикнула Анна. — Мне нужно его научить! — Что делать? — Дмитрий был готов ко всему. — Говори! Рассказывай! Зачем водитель будет делать крюк, чтобы показать туристу красивый закат? — Потому что турист запомнит не сэкономленные три минуты, а этот закат! И вернется к нам снова! — Почему ты покупаешь кофе для плачущей пассажирки? — Потому что это, может быть, единственное теплое, что случится с ней за весь день!

Под его диктовку Анна лихорадочно писала код. Она создавала новый, абсолютно нелогичный, хаотичный, но жизненно важный патч. Модуль, который она в порыве вдохновения назвала «Человеческий фактор». Она вводила новые метрики: «Индекс душевного спокойствия водителя», «Коэффициент пассажирской улыбки», «Уровень доброты».
За секунду до критической точки она загрузила обновление. Каскадный отказ замер. Система стабилизировалась. На главном мониторе автоматически сформировался новый отчет для руководства: «Анализ интеграции «Модуля Человеческого Фактора». Прогнозируемое повышение лояльности клиентов — 20%, снижение текучки кадров — 15%».

Они стояли вдвоем в гудящей серверной, обессиленные и счастливые. — Значит, интегрировала человеческий фактор? — улыбнулся Дмитрий. Анна кивнула. — Похоже, в моем алгоритме была ошибка. Слишком много логики и совсем не было сердца. Он подошел ближе. — И что говорят данные о нас двоих? Она взглянула на свой планшет, все еще подключенный к системе. — Они говорят, что наша текущая близость… оптимальна.
И он ее поцеловал.

Спустя несколько месяцев Дмитрий ехал по городу. На экране «Логос 2.0» всплыло уведомление: «Обнаружено отклонение от маршрута. Сверка с «Модулем Человеческого Фактора»… Обоснование: высокая вероятность романтического свидания. Маршрут одобрен. P.S. Не опаздывай на встречу с Анной».

Дмитрий рассмеялся. На пассажирском сиденье лежал букет цветов. Камера взмыла вверх, показывая город, пронизанный артериями дорог, по которым двигался идеально управляемый, эффективный и, наконец, удивительно человечный таксопарк.
Интеграция электронных путевых листов с современными системами учета и контроля превращает автопарк такси в прозрачную, эффективную и легко управляемую структуру, соответствующую всем требованиям законодательства и современного бизнеса.ательству.

Внедрение электронного путевого листа приносит таксомоторным компаниям и индивидуальным предпринимателям целый ряд ощутимых преимуществ. Такой подход облегчает работу с документами, делает управление автопарком более прозрачным и снижает административные издержки.

Экономия времени и снижение ошибок
Оформление бумажных путевых листов всегда связано с рутиной: ручное заполнение, многочисленные подписи, поиск нужных бланков и их подшивка в архив. Электронный вариант полностью избавляет от этой рутины:
·         Заполнение документа происходит в считанные минуты — основные данные подтягиваются автоматически из базы, а обязательные поля система не позволит оставить пустыми.
·         Подписи всех ответственных (водителя, механика, медработника) ставятся с помощью квалифицированной электронной подписи (КЭП), что исключает ошибки и подделки.
·         Автоматизированные проверки данных и контроль за правильностью заполнения сводят к минимуму риск человеческого фактора.
·         Если требуется повторить рейс или поездку — можно создать новый лист на основе предыдущего, без ручного копирования данных.
В итоге предприятие экономит время сотрудников, минимизирует ошибки, связанные с неправильным или неполным оформлением документов, и снижает риски штрафов при проверках.

Упрощение контроля за автопарком и водителями
Электронные путевые листы интегрируются с GPS-мониторингом, системами учета топлива и программами учета заказов, что позволяет:
·         Отслеживать местоположение, пробег и стиль вождения каждого автомобиля в реальном времени;
·         Анализировать соблюдение маршрутов, своевременность выхода на смену, время простоя и загрузку автопарка;
·         Своевременно выявлять перерасход топлива, попытки обхода регламентов, нарушения или внеплановые отклонения от маршрута;
·         Оперативно получать аналитику по каждому водителю и принимать решения о мотивации или корректировке работы.
Всё это делает контроль работы автопарка прозрачным и эффективным, повышает дисциплину сотрудников и улучшает качество сервиса для клиентов.

Легкость хранения и подготовки отчетности
В отличие от бумажных документов, которые легко потерять, испортить или забыть вовремя подшить, электронные путевые листы хранятся в защищенной базе данных:
·         Быстрый поиск по номеру автомобиля, дате, водителю или маршруту;
·         Возможность автоматической выгрузки отчетов по требованию руководства или контролирующих органов;
·         Гарантированное соблюдение сроков хранения согласно законодательству (обычно не менее 5 лет);
·         Минимизация затрат на архивы и физическое хранение документов.
Благодаря этим преимуществам компания получает гибкость, оперативность и уверенность в подготовке отчетности, прохождении проверок и анализе эффективности работы автопарка.
Электронный путевой лист — это не только современный стандарт, но и инструмент, который помогает такси-компаниям экономить, соблюдать закон и строить эффективный бизнес.

Как оформить электронный путевой лист для такси
Переход на электронный путевой лист — простой и выгодный шаг для любого таксопарка или индивидуального предпринимателя. Грамотно выбрав сервис и выстроив рабочие процессы, компания получает прозрачность учета, экономию времени и удобство взаимодействия с контролирующими органами.

Выбор онлайн-сервиса или программы
Сначала стоит определиться, какой способ формирования электронных путевых листов наиболее подходит для вашей организации. На рынке представлено множество сервисов и программ — от универсальных бухгалтерских платформ до специализированных решений для такси.

Критерии выбора:
·         Соответствие законодательным требованиям и актуальным стандартам (обязательные реквизиты, поддержка КЭП);
·         Возможность интеграции с GPS-мониторингом, системами учета топлива, бухгалтерией;
·         Удобный интерфейс и наличие поддержки (обучение, техническая помощь);
·         Защита данных и надежное хранение архива;
·         Стоимость обслуживания и наличие тарифных планов для малого и крупного бизнеса.
Популярные решения: 1С:Управление такси, «Контур.Маркет», «Автоплан», сервисы агрегаторов (Яндекс.Такси, Ситимобил) с собственными модулями.
Пошаговая инструкция по оформлению1.      Регистрация и настройка сервиса.
Заключите договор с провайдером, создайте личный кабинет, внесите данные о компании, автопарке и водителях.
2.      Загрузка данных о транспортных средствах и сотрудниках.
Заполните сведения о каждом автомобиле, водителе, механике и медработнике (если требуется), настройте шаблоны путевых листов.
3.      Оформление электронного путевого листа.
o    Выберите дату, автомобиль и водителя;
o    Заполните маршрут, данные о рейсе, пробег, остаток топлива;
o    Проведите медосмотр и техосмотр — отметки с КЭП ответственных лиц автоматически попадают в документ;
o    Система проверит обязательные поля и подскажет, если что-то забыто.
4.      Подпись и утверждение.
Все подписи проставляются с помощью квалифицированных электронных подписей (КЭП) через сервис или специальный токен.
5.      Архивирование и отчетность.
После завершения смены данные автоматически сохраняются, формируется архив, готовый для проверки или выгрузки в бухгалтерию.
Советы по внедрению в автопарке·         Проведите инструктаж для сотрудников, объясните выгоды и новый порядок работы;
·         Настройте интеграцию с действующими учетными и GPS-системами для максимальной автоматизации;
·         Назначьте ответственных за формирование, контроль и хранение электронных путевых листов;
·         Организуйте тестовый период, выявите и устраните возможные ошибки или сложности в работе;
·         Постоянно следите за изменениями законодательства и своевременно обновляйте программное обеспечение.

Ответственность и штрафы за отсутствие электронного путевого листа
С введением электронных путевых листов требования к документообороту в сфере такси стали еще строже. Соблюдение правил оформления и хранения этих документов обязательно для всех таксопарков и индивидуальных предпринимателей, занимающихся пассажирскими перевозками. Нарушение порядка оформления или отсутствие электронного путевого листа влечет за собой административную ответственность и может серьезно осложнить деятельность автопарка.

Требования к таксопаркам и индивидуальным предпринимателям
В России путевой лист — обязательный первичный документ для всех юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие перевозки пассажиров. Законодательство требует:
·         Оформлять путевой лист на каждый рабочий день или рейс;
·         Включать в него все обязательные реквизиты согласно Приказу Минтранса РФ №152 (данные о ТС, водителе, маршруте, медосмотре, техосмотре и пр.);
·         Хранить документы не менее 5 лет в бумажном или электронном виде;
·         Использовать квалифицированную электронную подпись (КЭП) для подписания электронных документов;
·         Обеспечивать доступность архива для контролирующих органов по требованию.
Таксопарки и ИП, применяющие электронные путевые листы, обязаны регулярно обновлять программное обеспечение и следить за актуальностью форм и реквизитов.

Размеры штрафов и нюансы проверок
Несоблюдение требований к путевым листам приводит к штрафам и иным административным санкциям по статьям КоАП РФ (например, ст. 12.31.1, 12.31.2, 12.3). Размеры штрафов зависят от статуса нарушителя и характера нарушения:
·         Для должностных лиц — от 5 000 до 10 000 рублей;
·         Для юридических лиц — от 30 000 до 50 000 рублей за каждое выявленное нарушение;
·         Для индивидуальных предпринимателей — от 5 000 до 10 000 рублей.
Типичные причины для штрафа:
·         отсутствие путевого листа на момент проверки;
·         некорректное или неполное оформление документа (отсутствие подписи, реквизитов, отметок о мед- и техосмотре);
·         отсутствие доступа к электронному архиву;
·         попытки подделки подписей или данных.
При проверке сотрудники ГИБДД, Ространснадзора или налоговой могут потребовать предъявить путевые листы за любой выбранный период, а несоответствие документам грозит не только штрафами, но и временным запретом на деятельность.
Таким образом, правильное оформление и хранение электронных путевых листов — обязательное условие легальной работы такси, позволяющее избежать штрафов и обеспечить стабильное развитие бизнеса.

Заключение
Внедрение электронных путевых листов для такси — это не просто следование моде на цифровизацию, а реальный шаг к оптимизации бизнеса, снижению административных издержек и повышению прозрачности работы автопарка. Электронный документооборот облегчает взаимодействие с контролирующими органами, ускоряет подготовку отчетности и минимизирует риск штрафов.

Почему переходить на электронные путевые листы выгодно уже сейчас
Переход на электронные путевые листы позволяет:
·         Экономить время сотрудников на оформление и обработку документов;
·         Существенно снизить количество ошибок и недочетов при заполнении;
·         Упростить интеграцию с GPS-мониторингом, системами учета топлива и бухгалтерией;
·         Гарантировать безопасное и удобное хранение архива документов;
·         Оперативно формировать нужные отчеты для руководства и госорганов;
·         Своевременно реагировать на изменения законодательства и требований к перевозчикам.
В условиях ужесточения контроля и роста требований к отчетности современные технологии становятся необходимым инструментом для эффективного управления такси-бизнесом.
Краткие рекомендации для владельцев такси и автопарков1.      Выберите надёжный сервис или программу для оформления электронных путевых листов — учитывайте удобство интерфейса, соответствие законодательству, наличие поддержки.
2.      Проведите обучение персонала: водителей, механиков, медработников и диспетчеров — чтобы переход прошёл быстро и без лишних ошибок.
3.      Интегрируйте электронные путевые листы с системами учета топлива, GPS и бухгалтерией для максимальной автоматизации процессов.
4.      Назначьте ответственных за контроль документооборота и регулярно проводите внутренние проверки.
5.      Следите за изменениями в законах и обновляйте программное обеспечение своевременно.
6.      Не откладывайте переход — это поможет избежать штрафов, повысит управляемость автопарком и сделает бизнес современным и конкурентоспособным.
Электронный путевой лист — это простой способ сделать работу автопарка удобнее, безопаснее и эффективнее уже сегодня.